Einfluss der fahrbahnsimulation bei windkanal-versuchen an PKW

The influence of undersurface design on aerodynamic drag and aerodynamic lift is considered. Wind tunnel flow conditions and special test rigs like sting suspensions are studied, and rotating wheels and moving ground are simulated in model and full-scale tests. Pressure distributions in the wheel cavity and on the road surface are followed, and model measurements on the velocity profile close to the wheel dependent on undersurface shape are made.Comparison is made of the undersurface flow between wind tunnel tests and road tests for various undersurface configurations (venturi-shape of the front part and diffusor-like shape of the rear part).Analogy considerations are made concerning the flow profile close to the ground surface. Remarks are made on the wake flow behind cars.ZusammenfassungEinfluss der Unterbodengestaltung auf Luftwiderstand und Auftrieb. Windkanaleigenschaften und spezille Versuchsaufbauten, z.B. Stielaufhängungen für die Simulation von drehenden Rädern und bewegter Fahrbahn im Modellversuch und 1:1-Versuch. Druckverteilung im Radhaus und auf der Fahrbahn, Geschwindigkeitsprofile in Radnähe und in Abhängigkeit von der Unterbodengestaltung im Modellversuch.Vergleich der Unterströmung zwischen Windkanalversuch und Strassenfahrt (Venturibug, Heckdiffusor).Analogiebetrachtung zum Profil in Bodennähe.Anmerkungen zur Nachlaufgestaltung.